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什麼叫獨立懸掛

首先解釋什麼是懸掛,懸掛是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力裝置的總稱,包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分,分別起緩衝、減振和受力傳遞的作用。  

懸掛根據結構可分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩基本類型。非獨立懸掛與整體式車橋配合使用,主要用在商用車(載貨汽車)或越野汽車的後懸掛。這種懸掛的左右車輪不相互獨立,當一側車輪因道路不平,相對車架或車身位置變化的同時,另一側車輪也有同樣的變化。獨立懸掛與斷開式車橋配合使用,主要用在轎車上。這種懸掛的左右車輪相互獨立,當一側車輪因道路不平,相對車架或車身位置變化的同時,另一側車輪不受影響(如果說有影響的話,也是通過車身的聯繫而帶來一些輕微的影響)。

  關於POLO的後懸掛,有的媒體可能受廠商資料的宣傳效果影響,說它是‘複合扭梁式非獨立懸掛’或‘ 扭臂梁式的半獨立懸架’。說句實在的,我十幾年前上學時的《汽車構造》課本可能有點過時了,俺老師沒教過我什麼是“半獨立懸掛”。為此我特意找了一輛POLO車,仔細觀察了一下它的底盤,憑良心講實話:它的後懸掛仍然屬於獨立懸掛一類。其實各種懸掛都有各自的長短處,廠商無非想解釋他們的車子既有非獨立懸掛的操縱穩定性,又有獨立懸掛的乘坐舒適性。
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